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Über Gutachten, Diskussionen und Willensbekundungen sind die Beteiligten jedoch in 20 Jahren nicht hinausgekommen. Will sagen: Es gibt wichtigere "Eisenbahn-Baustellen" als Prüm-Gerolstein. Und erfolgversprechendere! Scheinbar scheinen diese "Eisenbahn-Baustellen" nicht so wicht...

SST hat geschrieben:Damit ich nicht mißverstanden werde: ich meinte meinen Beitrag durchaus ernsthaft und dachte an VT+VS Sonderfahrten aus Trier und Köln ggf. Bonn.

Och so ganz unernst meinte ich meinen auch nicht....

Aber auf dem langen Weg zu einer 50er Doppeltraktion sind VT+VS Anfänge sehr sinnvoll.

Wie bekannt, ist die Basilika von Prüm eine Etappe auf dem Jakobsweg im Abschnitt Köln - Trier. Bei einer (touristischen) Reaktivierung der Westeifelbahn könnte ich mir "Pilgersonderzüge" von Köln bzw. Trier von/nach Prüm gut vorstellen. Dies würde eine bequeme An- bzw. Abreise für alle d...

Dann würde ich mal sagen, dann lassen wir das erst einmal so stehen: Ein touristischer Verkehr durch hübsche Wälder auf Schienen durch die Westeifel sollte Option haben. :mrgreen: Na dann gute Fahrt! Ich lass' mich überraschen! Gerne. Vielleicht freut sich schon dein Radl auf die evtl. künftige Mit...

Der Bus braucht auch nicht die doppelte Fahrzeit, da die Bahn einen weiten Bogen durch hübsche Wälder schlägt, der jeden eventuellen Fahrzeitgewinn wieder reduziert. FÜR einen touristischen Verkehr habe ich mich nun schon oft genaug eindeutig ausgeprochen !!! Dann würde ich mal sagen, dann lassen w...

@ Kleinlok Was Du ganz offensichtlich bei jedem Deiner Beiträge vergisst, ist Bezug auf die Westeifelbahn zu nehmen. Könntest Du eventuell einen neuen Thread eröffnen und dort Deine Argumente "Pro Schiene" anführen. Vermutlich - wenn sachlich dargestellt - wird niemand etwas dagegeben hab...

Wenn überhaupt, wird es auf der Strecke nach Prüm allenfalls Ausflugsverkehr mit diesen alten Modellen (VT 95 bzw. VT 98) geben, so wie andernorts auch (Eifelquerbahn etc.). Daher ist das genau der richtige Vergleich. Über die alten Schienenbusse freut sich der Eisenbahnromantiker, ökologisch sinnv...

...Falls Du beim "schwurbeln in Deiner ökologisch sinnvollen "Geisteswelt"" mal Zeit hast über Verbrauchskennziffern verschiedener Transportmittel nachzudenken, berücksichtige bitte auch folgendes: Talent VT ca. 80l Diesel/100 km Reisebus ca. 25 l Diesel/100 km Kleinbus ca. 12 l...

...Für die Notversorgung dieses verlogenen Mythos fahren manche Autoblödis lieber den Umweg von 15 Kilometer, um an der dortigen Tanke 1 Cent pro Liter und damit 50 Cent pro Tankfüllung zu sparen, wobei schon nur 1 Kilometer der 15 unnötigen Umwegkilometer das gleiche gekostet hat wie der Hirni zu ...

@ kleinlok: Ich, für meinen Teil, halte es so: Ich hab ein Auto, ein Cabrio. Damit mach ich ab und an mal eine Ausfahrt, nutze es auch mal zum Großeinkauf, wenn ich Zb Getränke einkaufen geh. Ich wohne in einer Kleinstadt sehr ruhig und doch zentrumsnah, gehe zu Fuß 300m zur Shoppingmall einkaufen....

Kleinlok, bitte schau dir die Lage der Strecke und der einzelnen Haltepunkte zu den Ortschaften an. Die Zeiten, wo man noch eine Wanderschaft auf sich genommen hat, um zum Bahnhof zu kommen, sind einfach vorbei - nicht zuletzt auch deswegen, weil eben der Bus die Fahrgäste eben im Ort abholt. Die w...

"Ironiemodus an" Stell Dir von, überall wo heute Straßen sind, liegen Gleise....."Ironiemodus aus" Ich kann den Sinn dieser Diskussion mittlerweile nicht mehr wirklich nachvollziehen..... Die Faktenlage der Bahnstrecke Gerolstein - Prüm ist doch klar- Es liegen kaum Orte an der ...

Ich frage mich, warum die Strecke 60 Jahre und mehr im Personenverkehr betrieben werden konnte, wenn kein Potential da sein sollte.... Ich spare mir die Antworten auf Deine übrigen Thesen, da die Antwort auf diesen Satz (s. o.) eigentlich alles sagt. Die o. g. Frage kann ich gerne beantworten: Die ...

@ Kleinlok Ich glaube es hat nicht viel Sinn jetzt auf Deine Argumente wieder ernsthaft einzugehen. Du bringst grundsätzlich ALLGEMEINE Vorteile der Bahn in die Diskussion - die ich ALLGEMEIN auch nicht abstreite - ohne aber irgendeinen konkreten Bezug zur Westeifelbahn herzustellen. Lies Dir doch ...

Zum einen, weil der vorhandene Schrott ist (für Familien unzumutbar), zum anderen, weil es hinter Prüm bereits einen tollen Radweg gibt, den man so sinnvoll mit dem Kylltalradweg verbinden könnte. Der Lückenschluss ist absolut naheliegend. Man prognostiziert, dass weitaus mehr Radfahrer auf der Str...