eifelbahnforum.de

Dass das Fahrgastaufkommen im Norden höher ist als im Süden war schon immer so. Aber ganz so einfach mit dem Umschichten auf andere Züge ist das auch nicht. Das große Problem seit der Regionalisierung ist, dass viele Strecken und deren Regionen nicht mehr als Einheit gesehen werden. Jeder wurschtelt...

Hallo zusammen,

kann, aus wichtigen familiären Gründen, erst an der zweiten Fahrt um 15.03 Uhr ab Euskirchen Hin- und Rückfahrt teilnehmen.

Hallo aldiator, das es solche Triebwagen mal gab ist richtig, ich selbst bin damit noch gefahren, deshalb wurde in dem Bericht darauf auch verwiesen. Was sich aber in der Zwischenzeit wesentlich verändert hat sind die Einsatzbedingungen. War damals das billige Öl eine der wesentlichen Argumente auf ...

Aber man kann das nicht nur aus der Sicht Köln betrachten! Der Sprinter ist, nach meinem Verständnis, so eine Art Ersatz-Schnellverkehr für die Eifelstrecke selber, der die Aufgabe hat, die größeren Distanzen schneller zu überbrücken. Da die Eifelstrecke bis auf 3 Kilometer genauso lang ist wie die ...

Übrigens, was die Sache noch verzwickter macht ist, dass die Sprinter in Trier mal wieder die Anschlüsse nicht erreichen. Nach meinem Kenntnisstand fahren die Anschluss-RE´s Saarbrücken und Luxemburg ca. 2 Minuten vorher ab bzw. kommen nach Abfahrt der Sprinter erst in Trier an.

Übrigens, was die höheren Geschwindigkeiten - etwa 140 km/h - angeht, sind diese nur erreichbar wenn es der Streckenabschnitt zwischen zwei Haltestellen zulässt. Liegen die zu dicht beieinander, wie Derkum - Großbüllesheim, nütz das Bummelzügen nichts. Hier gilt bei den Fahrplansachbearbeitern die 3...

Hallo aldiator, die Werte sind ja auch gut, aber das ist in den südlichen Abschnitten, wegen der dort engeren Kurvenradien, nicht mehr möglich. Dort hatte die Neigetechnik dann doch gewisse Vorteile und das merkte man auch. Was man zumindest heute hätte machen können, ist die Neigetechnik bei Verspä...

Auch ich habe die Neigetechnik von Anfang an genutzt und die Züge haben richtig tempo gemacht. Habe den Tfz. öfters mal über die Schulter geschaut um den Tach zu sehen. Ein VT 611 hat es wegen Verspätung südlich Kall geschaft, den Abschnitt Kall - Euskirchen mit Zwischenhalt in Mechernich 12 Minuten...

Hallo Sebastian,

tolle Bilder, wie immer, von Dir!

Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Heiner, das mit der "Bördebahn" ist nur die gebräuchliche Kurzfassung. Richtig wird sie eigentlich "Eifel-Bördebahn" genannt, womit schon eher ein Hinweis besteht wo denn besagte Strecke liegen könnte. So habe ich sie von Anfang an bezeichnet, wenn sie irgendwo bei mir auf ...

Hallo mandelbroetchen, ich denke das hängt vieleicht damit zusammen, dass hier unterschieden werden muss zwischen Nutzern, also Fahrgästen und der Querschnittsbelastung. Diese ist bekanntlich viel niedriger als die tatsächliche Zahl der Fahrgäste. Nimmt man nähmlich die täglich erzielten Personen- o...

Ich bezweifle ob jemand der z.B. von Mechernich oder Kall schneller in Trier ist wenn er über die Moselstrecke fährt. Der muss ja dann erst mal nach Bonn oder Köln und dann noch umsteigen.

Hallo Clemens,

wo sollten denn die Spenden hingehen, z.B. Bankverbindung oder?

Viele Grüße

Wolfgang

Alles was mich bei dieser und ähnlicher Strecken regelmäßig auf die Palme bringt sind zwei Dinge: 1. Was ist eigentlich mit jenen Menschen, die - etwa altersbdeingt oder aus anderen Gründen - den Radweg nicht nutzen können? Dort fährt ja auch kein Bus. Der nimmt einen anderen Weg und damit wird dies...

Finde ich gut gemacht!