eifelbahnforum.de

Während der Präsentation wurde erwähnt, dass die 700 in veränderter Linienführung fortbestehen und als Zubringer zur Eifelquerbahn fungieren soll. Eben. Die Aussage ist eindeutig, dass die Regiolinie weiterhin zusätzlich zwischen Gerolstein und Daun eingeplant ist. Der Bus fährt weiterhin, der Zug ...

Liebe Forengemeinde, wer von all denjenigen, die sich zur NKU-Präsentation geäußert haben, hat sich denn mit der Quelle auseinandergesetzt? Die Katze ist ja nun seit Donnerstag endlich aus dem Sack, wer die ehrenvolle Aufgabe über drei (!) Jahre hatte, diese NKU zu erstellen. Nicht ein Gutachter, so...

SPNV Trassenanmeldung 2024 In Bezug auf die Eifellinien konkretisiert sich nun auch der Baubedarf im Jahresfahrplan 2024 (vgl. Ds. Nr. go.Rheinland-78/2023), sodass nach aktuellem Kenntnisstand davon auszugehen ist, dass aufgrund der Fertigstellung der Wiederaufbauarbeiten und des anschließenden Be...

Während die einen noch immer bauen, bauen die anderen schon wieder ab:

https://www.swr.de/swraktuell/rheinland ... n-100.html

Ursprünglich sollten hier schon seit bald einem Jahr wieder Züge rollen...

Gruß M&M

Zweifelsohne gibt's in Deutschland besonders viel zu tun bei der Bahn, aber jetzt werden sich die Firmen, die weniger zu tun haben, auf weniger bahnspezifische Gewerke stürzen, wofür man keine hochspezialisierte Fachfirma sein muss. Außerdem werden die Aufträge europaweit ausgeschrieben, (...) Die ...

Rolf hat geschrieben: ↑Donnerstag 29. Juni 2023, 12:17 Die Nachfrage bei den Baufirmen bricht gerade gewaltig ein. Noch haben die Firmen ein Auftragspolster, aber das wird mittelfristig abschmelzen ...

In der Eisenbahnbranche, wo es kaum noch eine Strecke ohne Baustellen gibt?????
Gruß M&M

Generell sieht die Standardisierte Bewertung in der Planungsphase 1 bei den Kosten einen Sicherheitsaufschlag von 30% vor. 30% Kostenaufschlag sind Standard für Entwurfspläne (wie in der NKU). Trotzdem weiß schon jeder Bauherr, dass man damit zur Zeit nicht hinkommt - erst recht nicht in der Eisenb...

Entscheidend wird sein, dass der Nutzen-Kosten-Faktor über dem Wert von 1 liegt, damit die Bundesförderung in Anspruch genommen werden kann. Da wäre ich vorsichtig. In RLP wurden schon Projekte mit über 1,0 begraben, da der Landesrechnungshof das Risiko für zu groß erachtete, dass diese dann im wei...

Zwar wurde erneut der volkswirtschaftliche Nutzen einer bis Gerolstein durchgehenden Wiederinbetriebnahme bestätigt, allerdings war die Rede von Kosten bis zu 40 Millionen Euro. Was eine Mehrheit des Kreistags Vulkaneifel damals als „Verschwendung von Steuergeld“ wertete ...und was auch immer jetzt...

hape hat geschrieben: ↑Freitag 23. Juni 2023, 11:52 in der heutigen Verbandsversammlung des SPNV Nord wurde mitgeteilt (und dem ganzen auch zugestimmt), dass das Gutachten im Juli vorliegen wird.

Hallo,
die Klammer verstehe ich nicht:
Es wurde um Zustimmung gefragt, das Gutachten jetzt zeitnah vorzulegen???
Gruß M&M

Der Aussichten auf eine Reaktivierung verschlechtern sich daher von Tag zu Tag, da darf man sich nichts vormachen. Sehr enttäuschend. ...was aber die entscheidenden Akteure wenig stören wird, solange sie sich darin sonnen können, die Strecke "reaktivieren zu wollen"... (und immer noch gen...

Wenn man sich die Seite Reaktivierung beim MKUEM anschaut, dann werden wir wohl noch länger warten müssen: https://mkuem.rlp.de/themen/mobilitaet/reaktivierung-von-bahnstrecken ...zwischen "reaktivieren" und "reaktivieren wollen" gibt es eben einen kleinen, aber feinen Unterschi...

...Wenn es in dem Tempo weiter geht, könnte die Reaktivierung bis 2045 klappen. Wie wahr! Langsam bin ich geneigt, das Jahr als optimistische Prognose zu werten. Was mich an meisten ärgert ist die Tatsache, dass man die Phase der niedrigen Zinsen nicht massiv ausgenutzt hat, um sinnvolle Investitio...

...da war doch mal was: vor zwei Jahren war die neue NKU beschlossen worden: https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/andernach-und-mayen_artikel,-keine-endstation-eifelquerbahn-erhaelt-neue-chance-_arid,2135355.html Wenn es in dem Tempo weiter geht, könnte die Reaktivierung bis ...

Mein letzter Stand war, dass zunächst der Abschnitt bis Nettersheim fertiggestellt werden soll (es war seinerzeit einmal die Rede vom Fahrplanwechsel im Dezember 2022) und Ende 2023 dann der Abschnitt von Nettersheim bis Kall. Nein, nur mal zur Einordnung: In Blankenheim sind schon vor Monaten wied...