eifelbahnforum.de

Hallo zusammen, die Arbeiten gingen in der letzten Zeit natürlich weiter in Richtung Kurstadt. Die Stopfmaschine war nochmal unterwegs, die Gleislage der (dafür gesperrten) Bahnübergänge auszurichten. Anfang Juli war der Bü Bendenweg an der Reihe, hier schon mit neuem Straßenanschluss und neuem Scho...

…mal so, mal so…

. Stand vor einem Monat am Bü Bendenweg noch der kleine Bagger zum Schwellenlegen, wurden seither auf dem kurzen Stück die Gleise aufgelegt: https://up.picr.de/47928754ib.jpg Weiter hinten, kurz vor dem Turm der ehemaligen Bohrmaschinenfabrik Hettner (im 19. Jahrhundert noch eine Schleifmühle) finde...

...die Strecke pünktlich wieder in Betrieb zu nehmen. :wink: Der Zeitrahmen "im Sommer" ist dafür wohl weit genug gefasst - bis Mitte September sollte was gehen. Bis dahin ist aber noch genug zu tun. Bilder des Endbahnhofs von dieser Woche: Der Unterbau ist vorbereitet, der Bahnsteig geht...

Holger Lersch hat geschrieben: ↑Donnerstag 9. Mai 2024, 19:33 City Süd heisst der jetzt also und Höchstparkdauer 9 Stunden

Neun Stunden, weil gebührenpflichtig werktags 9 - 18 Uhr - das danach bis zum nächsten Morgen nicht mehr geparkt werden darf wäre mir neu…

Grüße

Wilfried

Hallo zusammen, womit starten? Vielleicht mit einer aktuellen Ansicht des ersten Streckenstücks hinter der Zuckerfabrik im Vergleich zum Januar weiter oben: https://up.picr.de/47593664vw.jpg Was hier wohl noch auffällt, ist die akkuratere Gleislage. Die Stopfmaschine hat den Teil bis zum verbliebene...

Die Gittermasten kommen auf Betonfundamente (Bilder vom Erstellen sind in den beiden Threads zu sehen), für die Betonmasten werden Stahlrohre knapp fünf Meter tief in den Boden gerammt. Das das nicht überall ohne Widerstand abgeht, mag vielleicht dieses Bild zeigen: https://up.picr.de/46984827kk.jp...

Wenn sich wer darüber echauffiert, dass Gerolsteiner derzeit nicht verläd, obwohl das versucht wurde, dann, ja dann mache ich mir für meinen Teil Gedanken dazu, warum das wohl so ist. Um die Flaschen dort abzuholen, ist die Eisenbahn wohl von Kalscheuren aus losgedieselt und kam dann irgendwann in ...

Was man da sehen kann, ist erstmal nur das sogenannte "Tragseil". Die "Hänger" und der eigentliche "(Rillen-) Fahrdraht" ist noch nicht montiert. Der Fahrdraht ist das wertvollste Teil der "Oberleitungsanlage". Bin mal gespannt, wie es weitergeht. Die Tragsei...

Mal sehen wie schnell die Kupferdiebe merken: KEINE (Hoch-) Spannung auf der Leitung! Schwups, und die Oberleitung ist in schöne Stücke zerteilt auf dem Weg in ferne Länder Europas. Nun ja, bevor die Pferde scheu werden, sollten wir noch anfügen, dass neben geringer Spannung auch mit eher wenig Kup...

Gerolsteiner in Gerolstein Bitburger (Hallo Nimstalbahn!) Arla in Pronsfeld (Hallo Westeifelbahn!) Spedition Ludwig in Dreis (Hallo Eifelquerbahn!) ... Na, da geht doch noch mehr als die Zweigleisigkeit der Eifelbahn ;) ...und neu ist das ja auch nicht: https://www.eifelbahnforum.de/viewtopic.php?t...

...die ersten 124 Oberleitungsmaste aufgestellt. Bei einem Regelabstand für Nebenstrecken von 80 Metern zwischen den Masten wären das knapp 10 km Strecke, für die die Masten bereits aufgestellt sind. Past doch. Der aktuell letzte stehende Mast Richtung Münstereifel kurz vor den römischen Kalköfen: ...

Die Bilder des deformiertes Rohr sind klar. Also: 5m Rohr hineinrammen und dann mittels Beton die Mast im Rohr festsetzen? ja, so wird das gemacht: Bodenmaterial im Rohr auf eine Höhe bringen, "Deckel"-Fertigteil und Mast einsetzen, ausrichten und vergießen. https://up.picr.de/46988402yn....

Da war ich zuerst überrascht das die Masten "einfach in die Boden gesteckt werden". Aber die Boden ist wahrscheinlich stark genug? Hier bei mir in die Niederlande ist fast alles Sumpfmoor und braucht es gute Fundamenten, deshalb meine Überraschung :) Hallo Reinout, eine stabile Gründung b...

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…und erst mal wieder Pause…

Grüße (mit Dank für die ebenso nette wie kurze Unterhaltung )

Wilfried