eifelbahnforum.de

Bekanntlich waren die Börde- und die Voreifelbahn durch die Wirren gegen Ende des WK II relativ wenig in Mitleidenschaft gezogen bzw. sehr schnell wieder von den amerikanischen Eisenbahnpionieren instand gesetzt worden, so dass bereits ab Anfang März 1945 über diese Strecken Nachschubzüge aus dem Ra...

Die Frage der Heizung bei Köf-gefahrenen Zügen habe ich mir auch schon mal gestellt. Auf der Maarebahn (Wengerohr - Daun) gab es das auch zeitweilig für einen Schülerzug morgens von Gillenfeld nach Daun und davon habe ich sogar noch ein Foto aus Daun im Winter! Das füge ich hier mal an. Möglicherwei...

Die positive Resonanz auf meine beiden letzten Beiträge zum Streckenabschnitt Pronsfeld - Bleialf zeigen mir, dass offenbar noch Interesse an dieser nicht mehr existierenden Strecke in der "hintersten Ecke" besteht. In der Tat war diese Strecke sowohl für uns deutsche, alsauch unsere belgi...

Von Bleialf gesehen ist der rechte Tunnel der (im Sommer für Radfahrer) geöffnete (jetzt wohnen da die Fledermäuse). Das ist eigentlich der zweite, der 1917 eröffnet wurde. Der von Bleialf aus links liegende Tunnel, der kaum mehr zu sehen ist, ist der erste von 1888. Der wurde m.E. um 1928(?) außer ...

http://www.scribd.com/doc/24227500/718rh-Railway-Operating-Battalion-Unit-History Unter diesem Link findet sich das Kriegstagebuch des 718. US Railway Operation & Transportation Battalion. Die Einheit war 1944 zunächst im befreiten Frankreich eingesetzt und kam direkt nach der Ardennen-Offensiv...

http://www.input-aktuell.de/mainframe.a ... wsid=26463

Gerade heute erscheint unter der o.g. Quelle von W. Druckenmüller ein weiterer Beitrag zur Stilllegung der Bleialfer Strecke.

http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/11/031/1103154.pdf Unter diesem Zitat findet sich als parlamentarische Anfrage aus 1988 ein kurzer Abriss der Stilllegungsverfahren zu den beiden o.g. Strecken der Westeifel. Interessant finde ich, dass nach Genehmigung zur Stillegung noch 16 Jahre vergingen, in d...

Wie bei meinem Vennbahn-Beitrag von heute versprochen, hier der entsprechende Scan der Strecke 45 aus dem SNCB-Kursbuch 1950. Für die Nachgeborenen zur Info: Losheim war nach dem Wk II unter belgische Verwaltung gekommen und wurde erst 1958 durch den Brüsseler Vertrag von 1956, der u.a. die Rückgabe...

Das Internet macht's möglich: Mit der Datenbank "Library Things" kann man anderen Leuten in den Bücherschrank schauen - zumindest, was sie für Bücher haben. Bei Recherchen über die Vennbahn bin ich darauf gestossen, dass ein Zeitgenosse in Long Island/N.Y. ein belgisches Kursbuch von 1950 ...

Nach meiner Erfahrung derzeit 1-2mal die Woche; wenn sich die Konjunktur weiter erholt, dann praktisch fast jeden Tag.

unten diesem Titel finden sich zahlreiche historische Beiträge - größtenteils Zeitungsartikel, aber nicht nur - um die Eisenbahn im Großraum Euskirchen. Der Großraum reicht von der Brohltalbahn bis zur Vennbahn sowie alles, was um Euskirchen herumliegt.



http://www.wisoveg.de/euskirchen/wive.html

Ja, hab ich fotographiert, aber nachdem ich jetzt 5x vergeblich versucht habe, das Foto zu laden, mach ich Feierabend. Bei Interesse bitte email an mich, dann kommt's bilateral.

Fotobelege hab ich leider auch keine, aber ich füge Dir anliegend mal ein paar Auszüge aus dem Buchfahrplan Saarbrücken 7b von 1969 bei, aus denen die eingesetzten Baureihen hervorgehen. - Alles keine Überraschungen.

Hier noch zwei historische Fotos vom Bhf. Kottenforst, die jetzt auch schon 40 Jahre alt sind. Der reguläre Dampfbetrieb war damals aber schon seit fünf Jahren eingestellt; es handelte sich um eine Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde von Köln über BN nach Münstereifel. Das Bahnhofsrestaurant hat übrige...

Zumindest an mir ist es völlig vorbeigegangen, dass seit Oktober 2008 bis jetzt der belgische Abschnitt (= Eupen-Raeren-Grenze) reaktiviert und saniert wurde mit dem Ziel, dort mittelfristig nicht nur wieder Touristik-& Museumsbahnbetrieb aufzunehmen, sondern die Strecke - wie zu ihren historisc...