Also mal ganz konkret. In Bonn Hbf wird Richtung Köln immer nur Gleis 1 benutzt. Der Abstand zwischen zwei abfahrenden Zügen in Bonn Hbf beträgt als mindestens 4 Minuten bei Fernzügen auch schonmal 5 Minuten. Der durchfahrende Zug läuft dann spätestens vor Sechtem auf den Bummelzug auf. Das war schon früher so als der RE 6 10 Minuten vor dem IR abgefahren ist. Damals habe ich regelmäßig folgendes erlebt.
RE 6 fährt zur Minute 25 in Bonn Hbf und IR um 29. Der RE 6 blieb aber bis Köln Hbf vor dem IR und kam in Köln Hbf dann um 53 an der IR dann um 55.
Fuhr der RE 6 aber zur Minute 26 in Bonn Hbf ab wurde er in Sechtem an die Seite genommen. Da war also 1 Minute schon recht entscheidend.
Heute dagegen kommt es auf die Situation an. Die RB 48 fand ich mit ET 425 wesentlich pünktlicher als heute mit 110 oder 111 + Silberlinge und das obwohl damals die RB 48 sogar bis Remagen fuhr.
Die RB 48 geht in Mehlem in der Regel hinter dem IC raus und genau da gibt es Probleme. Wenn der IC nur 10 Minuten Verspätung hat kommt es zu Konflikten. Statt um 37 fährt der IC dann erst um 47 durch Mehlem dahinter geht dann die RB 48 mit +6 Minuten raus.
Wenn der RE 5 in Koblenz Hbf den Anschluss nicht abwartet dürfte dieser in Sinzig vom IC überholt werden. Der RE jedoch hat zwischen Remagen und Köln Hbf erhebliche Fahrzeitreserven. Zwischen Oberwinter und Bad Godesberg ist es 1 Minute (plan braucht er 7 Minuten kann es aber auch in 6 schaffen) und zwischen Bad Godesberg und Bonn Hbf 2 Minuten (plan 6 Minuten schafft es aber auch in 4 Minuten).
Der RE 5 hat somit die durch die Überholung enstandene Verspätung schnell bis Bonn Hbf schnell wieder raus. Also fährt er in Bonn Hbf direkt hinter der RB 48 los.
Von Brühl aus habe ich früher regelmäßig die RB 48 oder RE 5 um 7.06 oder 7.10 genommen. Dabei ist die RB immer als erstes gekommen selbst mit + 5 Minuten. Von Brühl bis Köln Hbf nehmen sich beide eh nicht viel, da sie in Kalscheuren beide nicht halten.
Allerdings hat eine 5 Minuten Verspätung der RB 48 morgens schon gewisse Auswirkungen. Bei + 5 Minuten fährt die RB 48 in Kalscheuren zur Minute 14 statt 09 durch. Der RE 5 folgt dann 3 Minuten später.
Hinzu gesellt sich dann im Berufsverkehr noch der zusätzliche RE 22 aus Kall/Euskirchen der in Erftstadt um 08 losfährt und Köln Süd um 23 erreicht. Bis Kalscheuren braucht er etwa 8 Minuten und muss somit dort abwarten bis der RE 5 vorbei ist.
Kalscheuren ist eh meistens ein heißes Pflaster insbesondere bei Zugkreuzungen zwischen RB 24 ab 58 (Richtung Köln) und Durchfahrt IC (Richtung Bonn Hbf) um 01. Da können teilweise Sekunden entscheidend sein.
Früher habe ich es regelmäßig mit dem RE 6 (Köln Süd ab 19) das entweder in Kalscheuren zwischen IR und RE 6 ein Güterzug reingequetscht wurde und man somit bis Brühl hinterherbummeln musste oder das der Eifel-Express in Kalscheuren vorher rausgelassen wurde und der RE 6 somit ausgebremst wurde.
Da habe ich mich manchmal auch gefragt wer das so angeordnet hat. Immerhin hatte der RE 6 den IC nach Stuttgart schnell im Nacken während der Eifel-Express in Köln Hbf eh endete und dahinter planmäßig kein Fernzug aus Richtung Bonn damals ankam.
Aber auch so manche Überholung hatte seinen Reiz. RE 6 steht auf Gleis 1 (Hauptgleis nach Bonn) und IR bummelt gemütlich über Gleis 53 und dann via Gartengleis mit 60 km/h um den RE zu überholen. Da habe ich mich auch an den Kopf gekratzt.
Am besten fand ich aber immer noch die fliegende Überholung zwischen Sechtem und Roisdorf im RE 6. Damals war der ET 425 gerade da und es sah schon lustig aus wie der IR uns mit 160 km/h langsam überholte während wir mit 140 km/h fuhren
.
gruß
Fahrplanschreiber
) behandelt wird.
