Stand Bauarbeiten

[M&M]

[Aber am Ende scheint das ja auch niemanden in der (Lokal-)Politik zu stören ...

Wenn man bedenkt welche Probleme es beim Wiederaufbau mit Hochwasser im Herbst/Winter gab, muss die DB sich auch die Frage stellen lassen, warum man ausgerechnet von September bis Februar mehrere Brückenbauwerke abreißen und durch Neubauten ersetzten muss.

Nun ja, da könnte man auch fragen, warum es den Spezialisten erst 2023 auffällt, wenn Brücke und Damm in 2021 so beschädigt wurden, dass ein Neubau erforderlich ist...
Aber es wird, wie du schreibst, niemand bedeutend kritische Fragen stellen. Warum sollte es die Lokalpoltik mehr jucken als die meisten Eisenbahnfreunde hier? Man freut sich über die Elektrifizierung und steigt ins eigene Auto ein oder fährt gar nicht erst in die Eifel...

Gruß M&M

[M&M]

Die Sperrungen sind jetzt ein Witz oder?
Warum bestellt man nicht gleich den Verkehr ab?!

Zumindest wäre es weitaus vernünftiger die Eifelstrecke zwischen Köln und Trier ruhen zu lassen, die Baufirmen ungestört möglichst schnell werkeln zu lassen und dafür ein flächendeckendes, möglichst schnelles und verlässliches SEV-System umzusetzen, bei dem keine Umsteigerei erforderlich ist. Dazu gab es ja 2021 vielversprechende Ansätze, ehe man leider Stück für Stück alles verschlechtert hat, um mit jedem SEV-Bus durch jedes Dorf zu gondeln, bis der Bus leer in Gerolstein ankommt, weil sich das kein Mensch mehr antut.
Was die Region zumindest bräuchte, wäre ein echter Schnellbus über die A1, dessen Fahrplan sich auch nicht je nach Monat ändert je nach dem, wo grad eine Schraube locker sitzt. Aber auch diese Pille ist ja nun schon seit einiger Zeit geschluckt worden. Inklusive des Zusatzhalts jedes zweiten SEV-Busses in Marmagen - auch, wenn dafür die SEV-Fahrgäste der benachbarten Orte mit Bahnhof keinen Sitzplatz mehr kriegen.
Gruß M&M

[Eifelplaner]

Die Agentur Höser hat derzeit - in Absprache mit der Deutschen Bahn - drei informative Kurzfilme über den aktuellen Stand der Bauarbeiten an der Eifelstrecke kurz vor dem Abschluss der 1. Baustufe über den am stärksten beschädigten Streckenteilen, zur Wiederherstellung der bestehenden Strecke nach der Flut, im Netz veröffentlicht. Stand März 2024 - Hierfür vielen Dank für die schönen Filme!

1. Bereich Kyllburg (südlich Gerolstein)
https://www.youtube.com/watch?v=69DH9Dl9RTU

2. Baumaßnahmen und aktueller Stand zwischen Gerolstein und Kall

Teil 1. Aktuelle Informationen zum Stand der Arbeiten und Bauverzögerungen
https://www.youtube.com/watch?v=dFWddCJSwgQ

Teil 2 Film über den Stand der aktuellen Baumaßnahmen mit Schwerpunkt Urft (Nettersheim/Kall)
[urlhttps://www.youtube.com/watch?v=RyNnzFvBOUw][/url]

Bei der Betrachtung der Luftbilder kann man schon erkennen, dass die neuen Bauwerke und Stützwände das zukünftig geplante zweite Gleis wieder berücksichtigen.

Viel Spaß beim Anschauen!

[Holger Lersch]

Die Hösers sind grossartig!

[reinout]

Ich schaue mich diese Videos immer vollständig an. Ja: großartig

Reinout

[Holger Lersch]

Achtung: Off Topic / Falsches Thema
Andere Strecke, aber auch eine Video-Doku: Die Generalsanierung der Riedbahn. Das haben sie sich doch beim Höser abgeschaut!