Elektrifizierung Eifel Hauptbahn

[Vorbahnhof]

Hier ein sehr interessanter Bildbericht:

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 4,11204085

Welch ein Aufwand.
Jetzt weiß man auch warum die Strecke so lange gesperrt ist.

[M&M]

Jetzt weiß man auch warum die Strecke so lange gesperrt ist.

...könnte aber auch unter anderem daran liegen, dass man für die Elektrifizierung ganze Brückenbauwerke neubaut, welche eben erst die Flut überstanden hatten
Gruß M&M

[Eifelplaner]

Oberleitungsbau zwischen Densborn und St. Thomas im Kylltal. Nördlich Densborn Richtung Mürlenbach Gerolstein stehen noch keine Masten und die Bahnübergänge sind auch noch nicht betriebsfähig.

[M&M]

Insgesamt ist aber festzuhalten, dass man in weiten Teilen der Strecke noch immer nicht viel von der Elektrifizierung sieht und auf dem derzeit gesperrten Abschnitt zwischen Gerolstein und Trier nicht einmal alle Schranken stehen - wenige Wochen vor der angekündigten Wiederaufnahme des Verkehrs nach Abschluss der Bauarbeiten.
Wenn man bedenkt, dass für die Arbeiten Kall - Gerolstein jetzt ein halbes Jahr angesetzt wird, dürfte zu erahnen sein, in welchem Tempo sich das ganze Projekt entwickelt.
Im Übrigen sind schon jetzt 4 Jahre SEV zu feiern.
Gruß M&M

[M&M]

Wenn man bedenkt, dass für die Arbeiten Kall - Gerolstein jetzt ein halbes Jahr angesetzt wird, dürfte zu erahnen sein, in welchem Tempo sich das ganze Projekt entwickelt.
Gruß M&M

Auch der TV "erahnt" es allmählich:
https://www.volksfreund.de/region/rhein ... -135027559
Gruß M&M

[Vorbahnhof]

Es geht (langsam) weiter.

Baubeginn Unterwerk (Uw) Euskirchen.

Für Ortskundige: Bahnübergang Lochnerstraße südlich der Strecke von/nach Bonn.

[Lupushortus]

Hallo allerseits,

hier zwei - wegen des Sonnenstandes eher dokumentarische - Schnappschüsse des Unterwerks Euskirchen aus der Erfttalbahn heraus. Stand Aschermittwoch:

Viele Grüße
Marco

[Eifelplaner]

Die Agentur Höser hat in den letzten drei Wochen wieder eine Filmdokumentation, in ihrer bekannten informativen Art, über den Stand der Bauarbeiten und Elektrifizierungsarbeiten an der Eifelstrecke zwischen Ehrang und Kall in Netz gestellt:

Die Filme wurden abschnittsweise in vier Teile aufgeteilt:
Teil 1: Ehrang - Speicher Bf (Kyll)
https://www.youtube.com/watch?v=Gct_nFs3fVY

Teil 2: Phillipsheim bis St. Thomas
https://www.youtube.com/watch?v=Z2X0CN9gat0

Teil 3 Usch-Zendscheid bis Jünkerath
https://www.youtube.com/watch?v=tafjtmV3e0E

Teil 4 Dahlem bis Kall
https://www.youtube.com/watch?v=XfWMXMm42iE


Ich wünsche allen ein frohes Osterfest und viel Spaß beim Anschauen!

[Vorbahnhof]

Aktuelles vom Unterwerk (Uw) Jünkerath.

[Eifelplaner]

Bei einem Besuch der Brückenbaustelle am Wilsecker Tunnel, in Kyllburg, stellte ich fest, dass der Neubau der Bahnbrücke auf dem Einrichtungsplatz neben dem Tunnel schon recht weit gediehen ist. Auch diese Brücke wird aus Stahlblechen und vorgefertigten Einzelteilen zusammengeschweißt. Sie wird mit einer obenliegenden Fachwerkkonstruktion -analog zur Brücke bei St. Thomas - konstruiert, so dass im Betrieb vollständig auf Flusspfeiler verzichtet werden kann, die den Abfluss der Kyll behindern könnten! Nach Fertigstellung wird sie dann in die Widerlager eingeschoben.





Tipp:
In der näheren Umgebung, im Umkreis von 1km rund um die Baustelle, kann man noch zwei sehenswürdige Kulturbauwerke besichtigen.

1. Schloss Malberg welches hoch über dem Kylltal an der durch den Tunnel abgekürzten Kyllschleife thront
https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Malberg

2. Und die Kyllburger Stiftskirche, hoch über Kyllburg, welche in diesem Jahr 750 Jahr alt wurde und die Agentur Höser eine filmische Erklärung hinterlegte!
https://www.youtube.com/watch?v=spXXHV_kVFw

Viel Spaß!

[Rolf]

Danke für den interessanten Bericht! Sehe ich das richtig, dass der genannte Abschnitt auch in ferner Zukunft, auch nach dem geplanten, weitgehend zweigleisigen Ausbau wegen der Tunnel eingleisig bleiben soll? Gilt das dann auch für die benachbarten Brücken über die Kyll?