eifelbahnforum.de

Alle Fotos entstanden am 01.03.1997, damals noch als Papierbilder. Ich habe mal ein paar gescannt und so gut wie meine technischen Möglichkeiten sind bearbeitet.






Die ersten drei Bilder entstanden kurz hinter dem Streckenabzweig in Jünkerath, bei Glaadt. Ich habe mich hier nur "umgedreht".


Der Bahnhof Stadtkyll


bei Stadtkyll


Der Bahnhof Kronenburg




Zweimal Bahnhof Hallschlag


zwischen Hallschlag und Losheim










Die letzten fünf Fotos zeigen den Bahnhof Losheim

Super! Danke!

Diejenigen die den Abbau erwirkt haben, gehören dafür heute noch Gesteinigt!

KPO9

Schöne Fotos.
Da sieht ja alle noch so aus, als wäre gerade der letzte Zug durchgefahren, noch keine zugewachsenen Gleise. Und hute liegen da ja keine Schienen mehr, es soll ja ein Bahntrassenrdweg draus entstehen. Und der wird bestimmt schön, wie man aus den Bildern entnehmen kann.

rrobby

Hi Dieselpower,

klasse Bilder von einer leider längst vergangenen Zeit. Ist schon idiotisch, 1986 hat man die Strecke komplett instand gesetzt, nur um sie ein gutes Dutzend Jahre später wieder platt zu machen

Weißt Du noch, wo genau die Fotos aufgenommen wurden? Ein paar Worte zur Erklärung wären das i-Tüpfelchen dieser schönen Erinnerung!

Nett ist übrigens das Foto mit der Umleitung für 3,20m Gummibahnen, was macht der Rest?!

Gruß
Marco

Ich habe mich schon öfter gefragt, wie hoch das Potential einer touristischen Nutzung dieser Strecke heute wäre, und wenn nur der Teil vom Kronenburger See nach Jünkerath befahren würde. Eine Verlängerung bis Gerolstein und Daun wäre dann wohl wirklich eine totale Vulkaneifelbahn und würde nebenbei für Schüler und Unmotorisierte in Lissendorf, Birgel und Oberbettingen eine deutliche Angebotsverbesserung darstellen.
Vor allem für die Sommermonate wäre so eine Verbindung wohl für Schüler sehr interessant: ein Zug, der Daun mit den Maaren, Gerolstein mit dem Freibad und Kronenburg mit dem See anfahren würde - und Bütgenbach gibts ja auch noch.

Jaaaa, die "Eifler Bäderbahn" - wäre schön gewesen. )

Vielleicht hätten Touristenfahrten bis Losheim oder Bütgenbach auch funktioniert. Man weis es nicht, aufjedenfall war der Rückbau unnötig wie ein Kropf. Mein Gedanke ist immer noch es mussten Fakten geschaffen werden.

Aber Trotzdem! Schöne Bilder!

KPO9

Tja, die Fakten wurden in der Tat vor ein paar Jahren geschaffen ...

Mich hat gerade diese Strecke auch immer fasziniert. 1997 war gefühlt doch erst - und ist doch wieder so lange her.

Wie ist denn heute die Lage: Gibt's die Brücke bei Stadtkyll noch? Und die kleinen Behelfsbrückelchen?

Mahlzeit

Hallo, die Brücke über die Kyll gibt es noch.

http://galerie.ecrs.de/categories.php?cat_id=68

Grüße von Kalle

Danke für die interessanten Fotos einer ebenso interessanten Strecke. Schade, dass es sie nicht mehr gibt, aber bevor es zur "Filettierung" kommt, hoffe ich nun, dass jetzt wenigstens ein durchgängiger Fahrradweg darauf errichtet wird (wie auf der Vennbahn in Belgien). Schlimmer wäre es, wenn die DB einzelne Teile separat verkaufen würde und nur nicht-zusammenhängende Reste übrig blieben.

Als ich die Strecke erstmals 1983 besuchte, war sie wohl stillgelegt. Ende der 80er Jahre entdeckte ich einen mit Kohle beladenen Güterwagen, der, wenn ich mich recht erinnere, im Bf Stadtkyll stand (für die Kohleheizung des privat genutzten Bahnhofs?). Als ich Ende 1992/Anfang 1993 zu Besuch in Kronenburg war, glaubte ich (an einem Sonntag!) meinen Augen nicht zu trauen, als eine BR 215 mit mehreren Silberlingen gen Belgien fahren sah. Ich bin fast aus den Schuhen gekippt. Damals hoffte ich, dass sei ein Vorbote für dauerhaft bessere Zeiten. Es gab ja noch kein Internet und kein "google", um sich (als Bonner) über die tatsächliche Situation fern der Heimat zu informieren. Umso trauriger war es, später dann zu hören bzw. zu lesen, die Reaktivierung sei nur eine vorübergehende Episode gewesen. Einfach schade...

Hallo zusammen,

ich habe mal die noch nicht gezeigten Bilder herausgesucht, die ich am 01.03.1997 gemacht hatte. Vielleicht entdeckt ja jemand noch ein interessantes Detail.


Glaadt.


Stadtkyll.


Kronenburg.


Kronenburg.


Bei Hallschlag.


Und nochmal bei Hallschlag.

Alle folgenden Bilder zwischen Hallschlag und Losheim.














Und als letztes der Bahnhof Losheim.

Jong,dat häste widder jot jemaat.
Pit,
Ich hoffe, das du die anderen Eifelstrecken auch so eindrucksvoll für die Nachwelt erhalten hast.
gruß aus der Eifel
Heinz

Hallo Heinz,

hmmm, leider nicht. Das hatte ich damals noch nicht so im Überblick. Aus dem Bergischen Land kann ich das eher behaupten.....

Ich habe mich schon sehr lange gerade für die Geschichte von dieser Strecke und "Espagit" interessiert.

Viele Grüße

Pit